Vuoden ensimmäinen reissu tuli heitettyä Mersin EQC-sähkökatumaasturilla. Tampere-Kouvola-Lappeenranta-Tampere-reissu talvisessa varsin liukkaassa ja huonossa säässä oli haaste, joka Mersulle tuli heitettyä.
Aloitetaan positiivisista. Auto pysyi tiellä ja auton tuulilasiin heijastettu HUD oli varsin hyvä. Myöskään mitään Teslan automatiikkasekoiluja ei ollut. Siinä se sitten olikin.
Minusta ei todellakaan tullut mersufania tällä kokemuksella. Auto on varsin energiasyöppö, joten laturilla tuli käytyä useamman kerran reissun aikana. Kojelauta oli varsin muovisen oloinen ja ratin viimeistelyjälki oli niin huonoa että raavin sormeni lähes verille muovien reunoihin.
Viihdejärjestelmän kanssa pystyi elämään, mutta parempiakin on tullut käytettyä - paljon parempia. Mittaristonäytön plärääminen ratista oli suht intuitiivista, mutta informaatio, jota näytöille sai oli aika irrelevanttia. Varsinkin akun käytöstä, varaustasoista ja lataustehoista sai näkyviin olemattomasti dataa.
Ajotuntuma oli luokaton. En missään vaiheessa saanut autoa kiinni selkärankaan. Oli jotenkin mahdoton tietää leijuuko auto koko ajan 5 senttiä tien yläpuolella vai kulkeeko se asfaltilla. Ratin kääntämisellä oli vaikutus auton kääntymiseen, mutta ajotuntuma oli kaikenkaikkiaan erittäin huono.
Erityismaininnan ansaitsee pitkien valojen automatiikka, jonka sielunelämästä en saanut kiinni ollenkaan. Sitä ei myöskään auttanut se, että valot menivät päälle valomäärän hitaasti kasvaen.
Eli jos luksusta haluaa alleen, niin jotain ihan muuta katsella kuin EQC-Mersua.
Tällä hetkellä ajeltujen sähköpirssien järjestys näyttää seuraavalta:
Tesla Model S *****
Polestar 2 ****
Tesla Model 3 ****
Hyundai Kona Electric ***
Renault Zoe ***
Mercedes-Benz EQC 400 **