Autoilun sähköinen suksee

Autoilun sähköistyminen on nyt kovassa nosteessa. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut luopuvansa polttomoottoriautojen valmistuksesta seuraavan 15 vuoden kuluessa. Katsastan tässä blogauksessa kokonaiskuvaa, kuinka suuri osa valmistetuista autoista on sähköisiä 5, 10 ja 15 vuoden kuluttua.

Maailmassa on vaikka kuinka monta autonvalmistajaa, mutta pienten nyrkkipajojen valmistuksilla ei ole juurikaan merkitystä kokonaiskuvassa. Vaikka McLaren tai AvtoVAZ (Lada) valmistaisi huomisesta eteenpäin kaikki autonsa vain sähköisellä voimalinjalla, ei se muuttaisi päästöjä. Sitä vastoin Volvon linjaus lopettaa polttomoottoristen autojen valmistus 2030 merkitsee jo jonkin verran ja Volkkarin panostus sähköiseen alustaan vielä enemmän.

Tarkastelen tässä 20 myyntimääriltään suurinta autonvalmistajaa ja pari muuta sen lisäksi. Seuraavassa on taulukko valmistajista ja myyntimääristä viime vuosina.

* Kaikki myyntimäärät eivät ole suoraan Wikipedian 2017 listasta ja esim. Teslan myynti on vuoden 2020 arvo. Viivoilla (--) merkityt valmistajat ovat osa suurempaa brändiä, esim. Volvon omistaa kiinalainen Geely. Myöskin FCA ja Groupe PSA ova listassa erillään, vaikka fuusioituivatkin taannoin.

Listan valmistajista Toyota, Hyundai / Kia, FCA, Renault, Groupe PSA, Suzuki, SAIC, Geely, Changan, Mazda, Dongfeng Motor, BAIC tai Mitsubishi eivät ole tietääkseni ilmoittaneet mitään siirtymisestä täysin sähköisten voimalinjojen käyttöön. Tulee kuitenkin huomata, että esimerkiksi Geelyn omistama Volvo sitä vastoin on. Sama koskee myös DS:ää ja Miniä.

Iso osa valmistajista on kuitenkin linjannut – mitä erilaisimmilla tavoilla – siirtymisestä pois polttomoottorista. Listan valmistajista Tesla ei tietysti valmistakaan muuta kuin sähköautoja, mutta tällä erää rooli maailman valmistusmassasta on puolen prosentin luokkaa. Kasvu on ollut huimaa, mutta ennen Volkkarin ID.3:sta kilpailua ei ollut juuri ollenkaan. Nyt on.

Ennen vuotta 2025 ei juurikaan mitään alasajoja tapahdu, mutta vuodesta 2025 eteenpäin kaikki Jaguarit ja DS:t tulevat olemaan täysin sähköisiä. Samoin Volvo ei vuodesta 2025 eteenpäin valmista enää kuin täyssähköjä tai ladattavia hybridejä. Nissanin tähtäin on jo hieman aiemmin varustaa puolet myynnistään latausoptiolla ja Honda tarjoaa Euroopassa vain sähkö- ja hybridiautoja. Eli tämän hetkisen tiedon valossa vuonna 2025 noin yksi prosentti valmistuskapasiteetista on sitoutunut tuottamaan vain sähköautoja. Todellisuudessa sähköautojen määrä on moninkertainen tuolloin, sillä esimerkiksi Volkswagen valmistanee 2025 jo miljoonia sähköautoja vuodessa, mutta tämän lisäksi vielä myös polttomoottoreita.

2030 Volvo ei enää valmista polttomoottoreita ollenkaan. Samaan tähtää myös Ford Euroopassa. Volkkari on ilmoittanut lopettavansa uusien polttomoottorien suunnittelun, joten vuonna 2030 VW tuottanee vain sähköautoja. Daimlerin tähtäimessä 50% myynnistä on ladattavia ja BMW:llä 50% myynnistä pitäisi olla sähköautoja. Eli 2030 vain sähköiseen voimalinjaan sitoutuneen valmistuskapasiteetin määrä tulee olemaan jo yli 20%. Todellisuudessa jälleen huomattavasti enemmän.

Tällä erää vuonna 2035 sähköisen valmistuskapasiteetin aste olisi jo yli 26% General Motorsin tuottaessa myös enää vain sähköistä voimalinjaa. 15 vuoden päässä siintävä tulevaisuus on kuitenkin jo niin kaukana, etten itse usko tuolloin enää juurikaan valmistettavan polttomoottoreita.

Oma veikkaukseni on, että 2030 jo suuri osa länsimaista on kieltänyt uusien polttomoottoristen autojen myynnin ja valmistajat ovat myös lopettaneet niiden valmistuksen. EU lienee tämän suhteen johtajan roolissa. Sähköautojen valmistusmäärien kasvu ei ole lineaarista vaan eksponentiaalista ja sellainen tuntuu meidät ihmiset usein yllättävän. Olemme viisaampia jälleen parin vuoden kuluttua yhä useamman valmistajan tuotua julki sähköistymisen suunnitelmiaan. Sähköistymisen ohella myös autonomiset autot valtaavat tilaa, mutta se olkoon toinen tarina.